博盈体育项目可行性报告

发布时间：2023-08-29 23:12:49 丨 浏览次数：

　　博盈体育在经济发展迅速的今天，报告有着举足轻重的地位，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编为大家整理的项目可行性报告，希望对大家有所帮助。

　　随着现代大学生生活水平的不断提高和生活节奏的加快，他们穿衣质量越来越高，对衣物清洗提出更高的要求，他们的时间意识也越来越强，为减少内务整理时间，迫切需要快速洗衣店来满足其需求，所以开一家快速洗衣店是创业者不错的选择。

　　在和平，这里有四所大学，常住学生人口达到近五万人，我们拥有着强大的消费群体，而大部分学生每月生活费都在一千元左右，所以他们完全具备经济能力来推动我店的发展。而在和平，这里只在商学院的巷道中稀疏坐落着不到五家洗衣店，不能满足广大消费群体的要求。从各大学院设施来分析，每一栋学生宿舍楼平均拥有两台可用的小型洗衣机，根本无法满足学生的实际需求。从男女生活习惯来分析，男生比较懒惰，在博文学院男生比例较大，而陇桥、外院和商学院女生比例较大，我们的目标市场主要选择博文和陇桥学院的群体，所以洗衣店应选在博文和陇桥学院之间的地段，可以吸引大量潜在消费群体，从而达到营业目的。

　　我们的服务对象主要针对博文和陇桥的近两万人，洗衣店无需太大的.空间，能放置两台洗衣机和部分晾晒衣物的空间就可以，初步拟定30㎡的店面可以完全满足需求。

　　洗衣店的建设必须要考虑当地人流量和消费群体的实际需要情况，其次又要四通八达店面处于交通要道。经过实地勘察，出于对租金及客流量的考虑，最终决定在支点教育内，月租金600元，该地段正好处于陇桥与博文两所院校之间，人流量大，学生也相对集中博盈体育，送取衣服相对便利，学生可以在吃饭、娱乐、学习时顺路送取衣物。

　　支点教育门口有一片街道绿化带，洗衣废水中含有部分促进植物生长的微量元素，我们把洗衣废水通过排水系统直接引到绿化带中，这样既可以浇灌花草树木，经过绿化带的废水经过植物和微生物的分解也达到了一定的净化效果，被净化的污水还可以直接通过排水通道进入街道下水道流出或者直接填补进当地地下水。这样洗衣的污水不会污染环境，也充分的实现了水资源的循环利用。

　　②晾晒设施：风扇(2台)联创DF-EF06010，转叶扇，价格40元/台

　　随着社会的发展进步，人们的生活素质也在不断提高，特别是对服装的卫生功能，不但要求服装上的整洁，同时还要求洗涤熨后的衣物干净卫生，有利于人体健康。对衣物消毒工作中显得尤为重要，对衣物消毒工作中的技术活动进行科学的管理和周密计划，认真执行衣服的消毒技术标准。

　　第一、加强检查。在工作中要有定期或不定期的技术执行情况的监督检查，这样可以促进和落实各项技术标准的贯彻执行。

　　第二、严格把关。不符合技术标准的材料不能使用，没有按技术标准洗涤消毒的衣物，必须返工退回，不符合质量标准的被洗衣服不能出库。

　　第三、建立顾客档案。顾客档案要设专人保管，不能乱放以免遗失，在存放时做好分类编目，这样便于查找。

　　要建立健全顾客档案登记制度，方便顾客档案的人员工作调动时，及时有效的为顾客服务,防止部分顾客的衣物被遗忘洗涤或衣物内遗留财产纠纷。

　　固定投资成本：房租1800(预付3个月)+生产设备1480+广告宣传费用(传单打印、店面美化)200=3480元流动资金2520元作为支持洗衣店内日常零碎开支资金来源：三人合资，签订出资合同，每人出资2000元

　　投资回收期：平均每月能有3000元纯收入，只需要2个月就能全部回收资本，到第三个月便可以开始真正获益。

　　③周边洗衣店增加，市场竞争变强，消费群体分流，需要改变经营策略，更新设备和改变服务方式，从而增加成本。

　　对于开创洗衣店来说，最重要的就是选址。据业内人士称，因为店址的好坏几乎决定洗衣店能否经营成功。由于设备、洗衣、取放、人流量都需要创业者的综合考虑，因此找到一个合适的店址，尤为重要。洗衣服的机器设备等后台的设施则应该考虑选择在一些排水、排污好，租金也稍微便宜的地方。总之，选址是很重要的一步。经过我们实地勘察，出于对租金及客流量的考虑，最终决定在支点教育内，月租金600元，该地段人流量大，学生也相对集中，送取衣服相对便利，学生可以在吃饭、娱乐、学习顺路送取衣物。

　　由于洗衣店是属于季节性很强的特殊行业，呈现出“冬暖夏凉”的态势。因此，每年有四五个月的时间属于淡季。在冬季，因为气候寒冷，气温较低，衣物不易风干且洗衣市场会出现低迷现象，市场竞争日趋激烈，为了争取更大的市场份额，可以采优惠价格吸引忠实顾客。为增加洗衣店额外收入，可在洗衣店内零售一些饮料零食等陪店经营，在冬季洗衣市场低迷时，保证洗衣店能正常运转。

　　综上所述，洗衣店开在支点教育内，面向博文和陇桥两所院校的学生，市场前景大，投资回报快，完全可以作为小型投资开发项目。虽然存在着一定的风险，但是只要我们保持着、先进特色、良好的服务态度和优质的洗衣质量，相信我们会做的更好。

　　人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里――机遇：与发达国家处在同一起跑线上。我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。

　　专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势。有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。

　　此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。

　　业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。认为纯电动汽车没有商业价值的观点，主要是用纯电动汽车的短处与内燃机汽车的长处相比较的结果，没有充分认识到纯电动汽车自身的优势。

　　的确，和内燃机汽车相比，纯电动汽车在续驶里程、加速性能等方面存在着极大的缺陷，技术“瓶颈”一时难以突破。但是在目前的技术水平上，纯电动汽车也已具备了一定的商业价值，关键是对它进行准确的市场定位并完善基础配套设施。

　　市场定位要准确，就是要把纯电动汽车用在合适的地方，如城市公交车、城市环卫及运输用车等，扬其长，避其短。根据科技部2004年底发布的“863”计划“十五”电动汽车专项研发进展情况，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有数十辆纯电动公交车在进行商业化示范运行。为什么是公交车而不是其他车辆呢？这是由充电服务基础设施和纯电动汽车的充电续能模式决定的。公交车是专业化车辆，由专职司机驾驶、维护，由城市公交公司投资运营，且行驶线路固定，其充电可在公交停车场内自行解决。在这个封闭的圈内，不管采用什么电池、什么充电模式，都比较容易办到，只要不影响公交线路的正常运营即可。

　　同时，快速充电电池的出现，也为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。采用传统的慢速充电法，纯电动汽车充满一次电要好几个小时。这虽然能够保证相对较长的续驶里程，但由于要安装许多电池，增加了车辆的重量和成本，对电池一致性的要求也较高。采用快速充电电池，则可以避免这些问题。快速充电电池具有寿命长（可充电2000次以上）、没有记忆性、可以大容量充电及放电等特点，在几分钟内就可充70%～80%的电，公交车每行驶一两个来回充一次电，就可以保证正常运营。城市环卫车辆等其他线路相对固定的车辆，也可以选用纯电动汽车。由于这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。

　　基础配套设施要完善，包括建立一定数量的公用充电站，配备专用电缆及插座等。这是纯电动汽车商业化的基础，离开了完善的基础配套设施，即使有再先进的电池技术也等于“零”。在这方面，天然气汽车等替代能源车辆在我国推广不利的前车之鉴，值得认真汲取。

　　我国从“九五”开始实行“清洁汽车能源”行动，至今已有10年，但目前压缩燃气公交车只在一些大城市从事商业运行，中小城市则推不开；而石油液化气、乙醇出租车、公交车则没成功推广，目前基本停顿的原因是需要改造发动机、加气站不配套、燃料成本偏高。政府部门重视与否就显得至关重要。纯电动汽车若不想步前者后尘，必须在电池快速充电性能、纯电动车充电续能模式、公用超快充电站网络建设上早下功夫、下足工夫。

　　科技部在把它确定为“十五”863重大科技专项时，明确提出要在体制上进行创新，选择“官、产、学、研”联合攻关的研发模式，整合社会资源，研制具有自主知识产权的电动汽车。

　　原则一：以产业化为目标。“电动汽车重大专项”在市场和技术分析的基础上，对混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电动汽车“区别对待”，拟订不同的研发目标：纯电动汽车不光要突破关键技术，还要初步实现产业化；混合动力电动汽车要引导企业形成规模化批量生产；燃料电池电动汽车是我们的中长期目标，“十五”期间的目标是提供技术平台。此外，2008年奥运会期间，要在北京组建国产电动车队。

　　原则二：以企业为主体。参与电动汽车重大专项的企业要把专项研发纳入企业的战略规划，主要零部件课题申请也要与整车承担单位联合上报。据悉，我国已组建了“上海燃料电池动力系统有限公司”和“东风电动车辆股份有限公司”。前者是由上汽集团、同济大学和上海科技投资公司等共同投资3700万元联合成立的，后者是由东风汽车公司牵头，联合湖北省内产学研力量组成。

　　原则三：以体制创新为保证。科技部宣布“凡在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格的企事业单位均可申请‘电动汽车重大专项’所列课题”，同时，还欢迎外国公司参与。国外合作方如拥有经费配套，可与中国合作伙伴一起申请有关项目。对项目的实施进展情况，科技部正运用市场机制委托中国国际工程咨询公司负责监理工作。

　　中国目前已成为世界第二大耗油国和二氧化碳排放第二大国。对进口石油日益严重的依赖，使得国际市场的原油价格就像一把悬在我们头上、随时可能落下的刀。如果我国开征燃油税，也必然进一步增加汽车的运营成本。而发展电动汽车是国家支持的，符合可持续发展的战略。我们应该抓住历史机遇，尽快把纯电动汽车推向市场，发挥其商业价值。

　　电动汽车与内燃机汽车相比，有其自身的许多特点，下面表中给出了电动汽车与内燃机汽车性能和用途方面的比较。电动汽车的价格比内燃机汽车高，决定了电动汽车的初期投入大、费用支出多，但是电动汽车的维修保养费用低，随着使用年限的延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。

　　无污染，噪声低：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有零污染的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生CO、SO2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的电源，如发展水电、核电、太阳能充电。

　　能源效率高，多样化：电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。另外，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

　　结构简单，使用维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。 缺点：

　　动力电源使用成本高，续驶里程短：目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问第一文库网题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

　　电池是电动汽车发展的首要关键，要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

　　我国电动汽车工业的发展，已经具备了一定的基础。比如，我国在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，这使我们看到了成功的曙光。在锂电池的攻关方面，我们已将每安时控制在一美元。中国雷天绿色电动源（深圳）有限公司成功地研究开发出大功率、低成本的锂离子动力电池，顺利通过了国家电池权威检测机构的检测，11项指标全部合格，填补了国内空白。我国还研制出锌—空气电池和电容电池。前者变充电为换料，简化了更换程序，后者是物理电池，效能比化学电池高，是一种寿命长、充电快而简单的超级电池。

　　广西北海中电动科技有限公司依托“一种延长电动车辆续行距离的方法”的国家发明专利，在2005年正式启动建设专项，服务于纯电动汽车长途续驶运营的我国首个“换电站连锁系统”。这种以“行驶→换电池→行驶”的快捷更换电池系统，为国内电动汽车的产业化运营和市场推广，提供了重要设施基础和网络支撑。此专利将在有效解决纯电动车辆续驶里程短的前提下，同时使居高不下的电动汽车成本实现大幅下降，从而基本解决电动汽车续驶里程短和成本过高两大市场问题。北海中电动科技有限公司也将与国内电动汽车生产厂商建立战略联盟，以实现我国电动汽车由科研转入商用开发关键之局的真正突破。

　　蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞事，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。 铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，目前约有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

　　镍镉电池：目前，镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h／kg，比功率超过190W／kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能色量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金属镉成环境污染。

　　镍氢蓄电池：镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie公司，它现有80A·h和130A·h两种单元电池，并由此构成30kw·h和50kw·h两种规格的电池。其比能量达75－80W·h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w·h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw·h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。

　　钠硫蓄电池：钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车菩电池，美国福特汽车公司的Mnivan电动汽车就是使用钠硫蓄电池的。它已被美国先进电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw·h；比能量达109W·h／kg，循环使用寿命1200次，装车试验时最好的一辆车无故障地行驶了2300km。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

　　电池列为其电动汽车蓄电池的长期开发目标，锤电池的种类繁多，常见的有色锂离子电他、高温锂熔直盐电池、锂聚合物电池和但聚合物固体电解质电池等，锂离子电池比能量的理论值为570W·h／kg，它目前达到的性能指标是：比能量为100w·h／k8，比功率200w/kg，循环使用寿命为1200次，充电时间2－4小时。

　　锌空气电池：锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。美国DEMI公司为电动汽车开发的锌空气电池的比能量已达160W·h／kg左右，但它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。美国的CRx电动汽车装的就是锌空气电池，该车为弥补它的不足，还装有镍镉蓄电池以帮助汽车起运和加速CRx车的锌空气电池组质量为340kg，充足电后可存储45kw·h的能量，同时装备CRx的重达159kg的镍锡蓄电池充足电后有4kw·h能量。充电12分钟可使CRx电动汽车行驶65km，充电一小时则可行驶160km。

　　飞轮电池：飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池公出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高(高达200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能呈可达150W·h／kg，比功率达5000-10000W／kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。美国飞轮系统公司已用最新研制的飞轮池成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车，一次充电可行驶600km，由到96km／h加速度时间为6.5秒。

　　作为一种造车新潮流———美国、法国、日本、德国、英国、意大利、瑞士等正逐步跨入电动汽车产业化、商品化行列。在中国开发电动汽车项目已列入国家十五计划，科技部把电动汽车列为863重大专项，国务院领导也非常重视，财政部拨专款9亿元人民币用于支持开发电动汽车重大专项。

　　目前纯电池电动汽车也已经被我国国家科技部列入了重大专项计划中，我国三大集团也都有该类车型的研发打算。其中一汽集团表示将利用自身的汽车生产优势，大力开发生产电动汽车等“绿色”汽车，并准备在长春建设具有国际意义的“绿色”汽车研发和生产基地。东风汽车公司也已把开发电动汽车并推动其产业化作为公司的重大发展战略目标之一，目前，东风公司的电动客车（中巴）、电动概念车等均已在湖北省电动车辆科技成果汇展上亮过相，并获得了业界好评。东风公司与武汉一些科研单位筹资创建的东风电动车辆股份有限公司也由此备受关注。作为我国三大汽车集团的主力上海汽车集团也做出了以电动汽车为产业化的开发目标。

　　奇瑞汽车有限公司与上海交通大学等单位合作研发的纯电动轿车项目日前通过专家评定，计划小批量生产。两年内将建立起我国第一支具有自主知识产权的纯电动轿车运营车队。奇瑞汽车有限公司长期致力于纯电动轿车的研究开发工作，并与上海交通大学等国内十多家单位共同承担了国家8６３电动汽车重大专项ＱＰ纯电动轿车项目。该项目解决了一些电动汽车相关的共性技术，取得了一些具有自主知识产权的成果。２00３年９月初，项目通过国家科技部组织的专家验收。样车一次充电后均可行驶２00公里以上，最高时速达1６0公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生产计划，并力争两年内建立起一支具有我国自主知识产权的纯电动轿车示范运营车队。万向集团的电动车是以海南马自达普利马为基础的，但是将动力系统串联的锂电池。对于纯电动车来说，目前主要的就是使用锂电池或者镍氢电池，但在加速性能、续航能力与最高车速方面受到技术上的限制。万向电动车的续航里程达到380公里。

　　武汉、北京、天津、上海、长春等城市也已推出电动汽车项目，全国承担该项目的企业约有70多家。在国家“863计划”电动汽车重大专项纯电动轿车的招标中，由天津市电动车辆研究中心等有关单位申报的纯电动轿车项目在15个竞争者中脱颖而出，一举夺魁，获得国家首批850万元的资金支持。天津市电动车辆研究中心作为此次项目的主要承担者，以股份制的方式汇集了各单位的科研力量，吸纳了著名汽车公司专家组成的海外团队，以夏利2000为基础，应用镍氢电池和锂离子动力电池等比较成熟的技术，整合了技术和产业的双重优势。目标是一年后，在全国首批开发出国际先进水平的5辆纯电动轿车，并作为公务车在天津市政府机关示范运行；在国家滚动支持下，再用两年时间在国内率先实现产业化，形成年产5000辆的生产能力，让国产纯电动轿车进入市场。天津市清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同承担的国家863计划——电动汽车重大专项纯电动轿车项目，该项目在全国首批开发了5辆国际先进水平的纯电动轿车，并将在两年内实现产业化。该项目以夏利2000为基础，应用和平海湾的镍氢电池和十八所锂离子动力电池等比较成熟的技术，整合了技术和产业的双重优势，初步建立了电动汽车整车仿真平台、电传动试验台及动力蓄电池成组测试试验台。据专家预测，在能源和环境压力不断增大的情况下，零污染、低噪声、能源来源最广的电动汽车的市场份额将会不断增长。黑龙江中强集团聘请世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉为高级技术顾问，全面指导电动客车的研发工作。继世界第一台锂离子聚合电池电动汽车在中强问世以后，该集团立即将研发目标指向城市公交电动客车。

　　与小汽车相比，公交车线路固定、道路状况好及环保效益更高等优势，更有利于电动客车开发利用。而在大容量动力电池处于国际领先地位的中强集团，要想在电动客车领域占有一席之地，最缺少的还是电动汽车方面的科技力量。因此，中强集团在与哈工大合作及聘请陈清泉院士作为电动客车研发工作的高级技术顾问，以加速电动客车的研发工作。兰州开创科技有限公司和东风扬子江汽车公司共同生产的电池电动车，在省科技厅重点科技攻关经费的资助下，掌握了用低成本电池作为汽车动力的关键技术，拿到了专利，并被列入国家8６３重大科技攻关计划项目。2002年4月17日，由澳柯玛投资建设的目前我国最大的电动车生产基地在山东省沂南建成投产。这一基地的技术开发和产品生产，得到了国家电动车行业协会和清华大学电动车研究部门的有力支持，其技术水平与国际同类产品基本保持了同步。总投资8000万元的山东电动车基地占地约180亩，现有厂房约4万平方米，拥有先进的生产线和引进的先进检测设备，主要生产各种环保电动车，初期年产30万台，5年内将形成年产150万台的生产规模。由株洲时代集团研发的4辆混合动力和纯电动城市客车，即将在该市主要公交线路上示范运行。苏州益高电动车厂作为国内惟一一家获得了国家质量技术监督局颁发的生产许可证的电动车厂，产品除了大量供应中国用户外，还出口到了意大利、新加坡、越南等国。

　　科技部高技术司司长李健透露，我国已将发展电动汽车列入“十五”期间的重大科技攻关项目，总投资可能要达100亿元。目前，在清洁新能源机动车的研发上和技术上较为一致的方向是：电池、电机、电控等3个技术核心，这次攻关关键是要突破这三大技术。

　　尽管我国三大集团都在“磨刀霍霍”扑向电动汽车，但是毕竟没有商品化，我国的电动车研发无论在技术、消费环境、政策方面与国外相比，差距都很大。主要表现在以下方面：

　　———在整车技术上，国外研制的电动车持续里程比我国长。他们的样车充一次电可行驶四五百公里，投入市场的电动车充一次电可行驶200多公里；而我国的电动车只能持续行驶100多公里；在车速上，我们也比不上国外；

　　———在电动车关键技术———蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池、镍氢电池等高能电池，而我国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池。尽管我国已引进国外多条铅酸电池生产线，但生产出来的电池在质量上不过关；

　　———其他各种单项技术如电机、电控、底盘、外壳、车内设施等我们也都与国外存在不同程度的差距。

　　此外，目前电动汽车研发过程中存在的另一重要问题是亟待建立中国城市道路标准、工况标准、加气站安全法规和技术标准以及电动汽车产品认证体系等标准。

　　有人认为，石油危机之后将出现电动汽车热。国内的一些企业也定下了电动车商业化的目标，认为只要电池技术有所突破，制约电动车发展的一切障碍将不复存在。

　　表面上看，过去电动汽车的失败都是由于电池的缘故，但据专家认为，更大的原因在于其他方面。因为在整个电动汽车的能量传递链中，电池的效率只是其中的一个环节，而且不是决定电动汽车成败的关键一环。

　　根据推算，在目前或是我们能预见到的未来，电动汽车的总效率远远低于内燃机汽车，这是一直没能解决的问题。即使勉勉强强做出了电动汽车，最后失败的原因还得归结到它的总效率低上，从而使得电动汽车在市场上没有竞争力。 电动汽车的能量来自于电网，我国80%的电力是靠热力电站（烧煤、烧油）提供的。如果我们将电厂发电的热效率、向各个用户输送电能的效率、电瓶充电效率、电瓶充电-放电循环效率以及电动机和控制器的效率连乘起来，再将电网上的电转变成车轮动力的总效率，即使每项都按最高效率值考虑，其结果也比普通内燃机的热效率至少低5%。

　　事实上，能量传递的各个环节不可能都处在最高效率的状态。如果各个环节都按平均效率计算，靠电网提供能源的电动汽车的总效率约在12%～23%之间，远远低于内燃机。虽然电动汽车在行驶过程中的污染很低，但从它使用的总电力和电动汽车在生产、使用过程中所消耗的能源，以及它对环境的污染来看，要比内燃机汽车更多、更加严重。显然，浪费的能量最终要靠用户腰包里的钱来支付。

　　现在，国外电动汽车的行驶试验、销售基本上都停止了。这并不是因为外国制造的电动汽车的电池性能不好，而是因为电动汽车的使用成本（包括能源浪费和环境污染）远远高于内燃机。因此，只要电动汽车浪费能量和污染环境的总量高于内燃机汽车的问题不解决，用户选择电动汽车必然意味着车辆使用成本的增高。这样的电动汽车，最终也将被市场所淘汰。

　　由于2008年奥运会的20亿元订单和作为十五863计划重大科技专项(国家投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金合资总共约24亿元)，电动汽车在中国掀起了一股空前研发热潮。

　　然而通过对汕头南澳岛国家电动汽车试验示范区丰田电动汽车运行试验总结报告会，结合从该示范区所了解到的资料，就电动汽车目前研发程度和其产业前景问题作以论述：

　　脆弱的立项根基：电动汽车列入政府重大科技攻关项目的重要前提之一是两种互无争论的基本判断：在传统汽车领域我们与发达国家差距20年，而在电动汽车领域差距只有5年；世界各国及其企业的电动汽车研发水平差距很小，都处于同一起跑线上，只要国家下大力气来发展电动汽车，这一技术的重大突破很可能就发生在中国。为此，专项已经有上百家企业、高校和研究所参加，如三大集团、长安、奇瑞汽车公司，以及电机、电池企业，几乎包括了全国的与此相关的企业。作为电动汽车项目重点的国家电动汽车试验示范区于1998年6月在汕头南澳岛正式开通。

　　多年来，在这个中国目前惟一的电动汽车试验示范区(第二个刚刚开始)内投入运行的各种纯电动汽车有20辆，其中有丰田汽车公司赠送的5辆RAV4、通用汽车公司参与试验的5辆EV1(后来改为赠送)、国产的10辆。结果证明了：两年前，该项目协调小组的总结报告就没有为差距很小的说法提供任何有力的论据。尽管报告称，国外电动汽车发展虽然比我们快一些，也只是向推广应用方面迈出启动的第一步。但又称，作为核心技术的电动汽车电池技术还没有取得根本性突破，即使是目前的技术，也存在国产电池比国外电池损坏率高的问题，电池爆炸这样的大事故在两年多时间内就发生过10次。与此相比，丰田赠送的车则没有任何问题。

　　直接承担试验任务的司机或许最有发言权。在非正式的采访中，一位司机的结论是：差距太大。国产电池多次爆炸的事不说了，就是通用的车和丰田的车相比也差距不小。

　　该项目的一位具体负责人在总结会后回答记者提问时说，电动汽车是三项主要技术的综合体，与丰田的车相比，国产纯电动汽车无论在电池、电机上，还是在整车上，都有不小的差距。这位负责人无意中触及了传统汽车差距20年，而电动汽车差距只有5年这一公论的软肋：电动汽车不能脱离传统整车单独发展。就是前面那位坚持同一起跑线之说的有关部门人士也曾向记者承认，即使我国的电池技术有了突破，目前也没有像样的整车来配套。所以，有位记者半开玩笑地说：差距应该是5年(电池及电机技术)加上20年(整车技术)。

　　既然差距如此大，为什么还要坚持自主研发呢？他们(指有关人士)很乐观。那位示范区项目负责人说。究竟花了多少钱？另一位示范区项目具体负责人两年前就对记者说，根据预算，当初国内各方为示范区项目投入了2000万元，现在不仅已经花光，还欠下了近200万元的债务，至今还没有着落。他因此认为，汕头南澳国家电动汽车试验示范区未来的命运，也是一个问题。现在还有一些建了一半的基础设施不得不晾在那里。与此相应，曾经在媒体上热炒的各种研发成功消息现在已相继沉寂。

　　宏观点看，仅作为十五863计划国家重大科技专项之一的整个电动汽车项目到底需要投入多少钱？与通用已经投入数十亿美元、丰田已投入十多亿美元相比，该项目计划中的24亿元人民币显然太少，如果考虑到我们是在独立自主地追赶，需要的投入将更大。因此，总结报告呼吁国家加大财政投入力度。但究竟要加大到多少呢？即使加大到与通用或丰田大体相等的数字，至少也要上百亿元人民币，那么，国内上百个有关部门、科研机构和企业分散使用这笔资金，结果会比通用或丰田一家企业使用同样数量的资金更有效吗？

　　两年前，项目协调小组的一位负责人曾在报告会上介绍说，在电动汽车保有量较高的德国，政府投入了6000万马克，一些汽车企业也投入了大量资金，搞了一个纯电动汽车试验示范区，其研究结论是：纯电动汽车不仅经济效益差，环保效果也不理想。

　　丰田公司的许多数据也说明，即使是世界领先的纯电动汽车，也远未达到商业化所需的水平。至于通用投入了3.5亿美元的研发费用，于1996年12月推出的那款在动力性、安全性和舒适性方面都达到和接近汽油机轿车水平的电动车EV-1，已于2000年初停产。原因是成本太高，不实用。

　　在此次会上，有专家称，他们已经研发出了低成本的高效电池，只要能解决稳定性、耐久性等问题，使其达到国际水平，就可具有相当强的竞争力。可这位专家忘了说明：解决这些问题要花多少钱？是否会使成本增加到丧失竞争力的程度？

　　我国“十五”重大科技攻关在电动车领域的投资将达到100亿元人民币，“863计划”中涉及这一领域的投资亦将达8.8亿元人民币，并明确提出制造成本增长低于30％、油耗节损30％以上、排放降低50％以上等“国标”；另外在研发宏观“节奏”上提出了区别对待电动车的整体思路：纯电动车要突破关键技术、实现产业初始化；混合动力车批量上马；燃料电动车作为中长期目标。这一思路与国际上发达国家的研发思路是基本吻合的，按照这一思路整合后的北京、天津、武汉等重点研发基地从汽车传统制造业基地没有自主知识产权的束缚中解脱出来，实现局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奥运会期间我们提出“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”，在行的方面将通过一支电动车队来实现这一承诺，“十五”计划恰好为北京奥运会的电动车“倒计时”研发提供了有力保障。

　　“十五”期间，电动汽车项目以纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车3种整车的研发和产业化为目标，提出2003年开发纯电动汽车产品并通过国家汽车产品认证，在2004年实现示范运营；2003年以前生产出自主产权混合动力电动汽车产品，并通过产品认证投放市场； 2008年奥运会建立示范车队投入运行。按照汽车产品开发规律，开发投资按产品方案、可靠性、耐久性和产品化4个阶段增长。项目投入在第一年约占总经费的15％，第二年集中加大各课题的投资力度。

　　2008年北京市召开（绿色）奥运会，要求出租车、大客车（城市工交）换成电动汽车，据有关专家预测到2008年仅北京市场需求20-40万辆，市场前景可观。按3万辆电动轿车投入使用后，每年可为国家节约汽油10万吨，节约燃料费开支2.5亿元。

　　总体而言，纯电动车要普遍民用，尚需时间，但在旅游景点、大型住宅区作环保交通车，还是很有前途的。开发生产电动车项目是非常可行的，附和国家产业政策，可产生显著的经济效益和社会效益。

　　据统计，目前我国60岁以上的人口达到1.44亿，占总人口的11%，在今后较长一段时期内，老龄人口的比例将以年均3.2%的速度增长，从20xx年到20xx年这一时期，平均每年将有596万人进入老龄，大约在21世纪40年代，人口老龄化程度达到顶峰；20xx年前后，我国60岁以上的老龄人口预计将增至4亿左右，相当于现在欧盟15国的人口总和；到20xx年，我国60岁和65岁以上的老龄人口总数将分别达到4.5亿和3.35亿，这意味着每3个人中就有1个老人。据人口专家预测，未来10年，包括独生子女与独生子女、独生子女与非独生子女组成的独生父母家庭（即421家庭）在我国至少会达到上千万个。据一项京沪穗城市居民调查显示，35%的家庭要赡养4位老人，49%的家庭要赡养2-3位老人；

　　全国各类老年社会福利机构有170多万张养老床位，而全社会的养老床位需求达1400万张，远远不能满足需要。老年人的养老、安居问题日益成为重要的社会问题。

　　石家庄现在60岁以上的老年人口已达118.2万，占总人口的12.6%，石家庄民政局福利处姜连吉处长说，托老的需求，市场很大。目前石家庄有证的老年公寓有30家，床位不足万张，占市区老龄人口的千分之8.12，跟全国的1%差距很大，跟国外要求达到的10%，不可而语。养老床位缺口很大。燕赵老年报记者杨勃志说，以前老年公寓入住率不是很理想，但是今年年初开始，好多老年公寓爆满，且有几家排队等候入住。

　　我们考察过的老年公寓护理院，了解到的一些信息：白求恩护理院；颐养园老年公寓；夕阳红老年公寓；长安老年公寓；祥和老年公寓；锦华老年公寓；棉五托老所；联谊老年公寓。运营比较好的老年公寓有：长安老年公寓；东云老年公寓；夕阳红老年公寓；松鹤圆老年公寓；祥和老年公寓；锦华老年公寓；颐养园老年公寓。新投资扩建的老年公寓有：新建的锦华老年公寓，投资150万；东三教的颐寿园投资600万，面积7000平米。颐养园老年公寓扩建投资200万；祥和老年公寓扩建投资200万。当时我们在一家护理院了解情况时，老板说，石家庄的老年公寓5年后会火起来，我们想有一定道理。

　　三、几种养老形式的介绍：家庭服务、居家养老、老年公寓、福利院等4种形式。

　　家庭服务照顾，是对生活不能自理、卧病在床的老年人，在家接受亲属全方位照顾的形式，儿孙满堂，儿女尽孝自古以来就是中国老人最理想的养老状态。我们国家大部分都是这种形式，也是人们追求的养儿防老的理念体现；居家养老，是对居住在自己家中，有部分生活能力，但又不能完全自理的老年人提供的一种服务。具体包括上门送饭、做饭、打扫居室衣物、洗澡、理发、购物、陪同上医院等项目；老年人公寓，是对社会上有生活自理能力但身边无人照顾的老年夫妇或单身老年人提供的一种照顾方式，包括称名为暂托所和老年人院。因家人临时外出或度假，无人照料的老年人便可送到暂托所，由工作人员代为照顾；而对那些生活不能自理，又无人照顾的老年人则送入福利院或敬老院，这是国家对一些孤寡老人和生活困难老人提供的一种福利。根据我国特有的情况，计划生育造成的421家庭的出现，当今社会竞争加大，子女们工作紧张和生活压力增大，致使养老形式不得不发生转变，居家养老和家庭服务养老在一些条件上不允许，有些有房子有退休金的老人也不愿住到政府办得敬老院，一些高标准的老年公寓市场应运而生，是不可阻挡的。

　　高标准的老年公寓在设施、管理和环境上要有特色，体现在软件和硬件两个方面，无障碍设施、紧急呼叫系统、室内卫生间、图书室、医务室、健身娱乐场所、室外活动场地等都要高标准配齐，护理人员的素质以及针对老年人的服务也要全面具体。体现在：规划设计中力求以生态园林人文景观为主题，充分体现人与大自然相和谐的环境，在整个规划中园林绿化面积达75%以上，并根据老年人活动和爱好特点，规划建设项目要有：垂钓湖、门球场、饲养场、种植园及户外健身设施。室内设计按照国家颁布的《老年人建筑设计规范》高标准、高要求实施。在园区内所有设施都要采用环保和优质产品，只要是涉及老年人日常生活、健身活动的地方都要无障碍设施和人性化提示、对老年人身体健康、生命安全有着绝对保障。宾馆有五星级，老年公寓也建成五星级，也相当于宾馆，也有高消费的人群，石家庄要在一万里挑一个老人入住，我们想也有可能。

　　房租算上30%，床位费占20%，护理费30%，饮食20%，现在老年公寓收一个老人一个月基本上有700元的收入。石家庄现在针对老年事业的优惠政策有：电费为居民用电，暖气为居民价，车辆养路费减半，床位费补贴每人每月10元，民政局还有福利彩票基金帮扶老年公寓。还有每年到过节过年时一些企业到老年公寓慰问，做志愿者，展示形象。这个方面主要靠院长们发挥个人魅力去争取，打通关系去要，才能得到一些，但是僧多粥少，不能做为主要的利润依据。

　　投资10000平米，根据现在的市场行情，综合造价在2000万。根据《老年住宅设计规范》，使用面积为7000平米，每个老人为10平米，可以入住700老人，每人每月700元的收入，一年为700x12x700x50%（入住率）=294万。20xx/294约7年可以收回投资。相对时间长，风险大，这就是好多运作住宅房产的公司不做老年公寓的原因。

　　做什么也离不开宣传，我们假如要建一个高标准的老年公寓，在现在石家庄三年大变样，这个阶段，大投资，肯定政府支持，群众欢迎。报纸电视媒体会给我们做免费广告。下一步就是我们自己如何经营了。要虚心，不张扬，要和各级领导搞好关系，新闻媒体联系密切，广开门路，切实把养老事业做好，为集团公司的整体形象加分。

　　一切围绕服务老年人，一切围绕住户所想，住户的满意就是我们最好的收入。说白了，老年公寓就是伺候人的工作，没有什么高科技，也不需要高精尖的技术，主要体现的是要有耐心、细心、爱心、真心、孝心。必须用心学习、总结别人的经验，做到手脚要勤快，嘴巴要甜。刘宏到老年公寓做志愿者，也体现出了这方面的意思。

　　不以人的意志为转移的，石家庄有好多企业也在追加投资此事业，现在石家庄的老年公寓市场远远没有饱和，确实是一个良好的时机。

　　我们要建老年公寓要考虑这样几个方面：一是地理位置选择交通便利、人气旺盛、公用设施完善、环境优美的地方。二是定位高收入的保障对象，要“嫌贫爱富”。三是床位要多、面积要大、投资较多的大规模老年公寓。四是我们肯定是边干边学、人性化、规范化公司式管理，让参观者和入住者感到我们眼光远大，要有建设百年企业的雄心和韬略。十一、提高老年公寓效益的对策思路：

　　理论上有经济主体的经济效益主要来自于两个方面即收入与成本的比较。只有遵循既开源又节流的思路，才能从根本上降低养老服务成本，提高效益。在降低成本方面有依托共用资源比如医院公园，共享政府配套设施；抓好前期投入，考虑事情要有前瞻性，不要重复投资，减少返修；降低管理成本，根据自身的优势发展特色性服务项目，提供差异化管理，最大程度做到最小成本提供最优服务，达到利润最大化；要充分考虑到老年人特有的风险因素，在入住合同上注明，以免引起不必要的麻烦，造成经济损失的同时提高了成本。在增加收入方面考虑到：增加有形的收入，增加基础设施的建设，提供比较齐全的服务，满足入住老人的需求的同时，吸引社会上老人消费，提高利用频率；增加特色服务，马斯洛的需求层次理论告诉我们，老年人需要的不仅是满足物质享受，还要满足精神享受，在不断满足他们的提高需求，达到心理上的依赖，对于服务的支出他们会更主动，我们更有收入（赵本山小品聊10元钱的）；还有教育培训（我个人上电大也有补缺憾成分在里面）、音乐、太极养花种草等，只要吧老人们的需求与老年公寓的供给有效地结合在一起，增加收入是大有余地。

　　杭州市社会福利中心，占地58亩，总投资6600万元，共有床位500张，自1999年投入使用，从20xx年起每年实现利润40多万元。它的经营主要还是为了体现国家的福利设施。杭州市萧山区老年颐乐园，占地50亩，投入5000万元，经过政府批准，转让房屋使用权，仅此一项，收回资金1000万元。老年公寓的利润率在20xx年，湖南的一家统计结果为平均利润率为5.6%，20xx年为10%。其中有做的成功的利润率为18.87%。

　　我们是一群充满想象力的年轻人，我们为生活而狂热的追求梦想，追求我们每一个年轻人内心深处的安乐巢。

　　随着生活水平的不断提高，人们对家居的品味也在逐层上升，更换新家具的频率更是快速增长。温室效应、全球变暖这些问题接踵而至。我国的森林覆盖率约20%，而每年森林的砍伐量却在增长。 其中80%都用于新家具制作。 在当前大环境下，能源问题成为全世界特别是发展中国家面临的严峻问题。因此，促进环保体制才是治本之策。因此，家居消费模式的转变迫在眉睫。 环保的“旧家具新面貌”正是在这种大背景下应运而生，突破传统的家具消费模式及观念，运用DIY，灌入全新消费理念，倡导循环利用、低碳节能，回收废旧家具进行个性化改造，建设资源节约型、环境友好型社会。

　　为旧家具外观整容美化、翻新，新家具改造以及旧家具回收翻新二次进入市场流通等，以响应政府低碳、节能、环保的号召，节约大量自然资源并给普通消费者带来经济上的节约。这个项目的产品针对性强，便于消费心理研究和设计、服务的创新和完善；低碳、节能、环保又会得到政府的支持和社会的认可。

　　为顾客的老旧家具提供改造的一系列服务，以DIY的方法，将破旧家具进行改造，使资源得到循环利用，节约木材，达到经济与环保双盈利的目的。创意生活，环保健康，让我们“低碳乐享生活”。

　　1 、采用纯手工的技术，打造最独特、经济的产品，将每个产品的价值最大化。

　　2、采用废旧家居改造，将原材料循环利用，并且坚持采用最环保的材料进行改造，最大化的减少碳的排放。

　　4、以顾客的要求为一切后续工作的前提，最大化的满足顾客的需求，提供优质的后续服务。

　　此次创业项目进行改造的旧家具，我们均尽可能的满足顾客的需求。完工后，如果有任何瑕疵问题，在一定时间内顾客均可以退还给我们重新完善。使用材料方面，在现代科技的支持下，我们一定会使用经济的低碳环保材料，比如多使用布艺材料和环保漆，将生物材料与高科技结合的有机材料等。

　　现在的家具价格越来越高。许多被遗弃的家具其实从材质、用途来看还是有很大的可用性的，只是外观稍有不满。对于这类家具，经过外观上的刷新喷漆、手绘、结构改造便可以使它们焕然一新，让客户爱不释手。而这些收费却只有购买新的实体的十分之一不到。 这同样适用于一些蜗居群体比如刚毕业大学生，面对购房压力会选择租房，而出租房多为小户型。通过我们的创意设计及精心的改造，在花费最少的情况下，同样可以享受到最有风格、最有品质的生活。

　　品质生活的家居品要做到百分百满意，而许多客户不满市场上提供的样式单调、价格昂贵的成品。告诉我们你的细节需求，心目中理想的外观、尺寸、结构?我们一一为您实现。

　　我们通过对旧家具的循环利用将大大减少对森林的破坏。很多人对这些使用了这么多年的与自己息息相关的舒适家居品产生了感情，不忍丢弃。这时，通过我们精心的改观，既为客户免去如何处理它们的烦恼，省下巨大费用，同时又做到了将木材循环利用。既然如此，为什么不做个将生活的每个细节都做到环保的聪明人呢？

　　我们所提供的产品服务不局限在家具范围内。在为客户设计房屋摆放时，也尽量遵循低碳节能的思想，在房屋多摆放植物，多使用节能灯，同时可以通过玻璃的反射来增加光亮，减少用电量。

　　现在很多人的旧家具很好，只是样式或者颜色不适宜，或者是有一点轻微损坏但又无法修补，不能继续用，但是扔了又浪费。在这种情况下，就可以找我们公司为你改造。这样减少了碳的排放，既经济又环保。即使是用旧家具进行改造，也要做到质量上严格把关，同时样式新颖适用。

　　很多人追求的都是独一无二，而我们的每一件产品都是建立在原来的旧家具上面进行的改造，团队技术人员一起商讨，讨论出最优的方案，尽量发挥我们平时在生活中的积累，发挥我们的创意，让顾客的旧家具焕然一新，既实用又不随波逐流，跟上流行的脚步。顾客的满意是我们最大的宗旨。

　　中国消费者消费行为越加成熟，对家具产品的需求上进行了全方位衡量。未来家具市场的竞争不仅是卖产品更是卖设计、卖概念、卖品牌，而品牌体现的生活品位将成为消费者考量的一个重要标准。 因此，我们必须从设计理念、企业管理、售后服务上面花大工夫，才能在这个行业站稳脚跟。我们公司的理念：“低碳享受生活”，符合现代顾客环保健康的需求，也符合家具行业发展趋势四的大方向；而我们坚持DIY创新，也符合了大众买设计，买概念的思想，均有助于我们向一个品牌而不是一个简单的厂商迈进。

　　家具建材企业掀起绿色品牌风、提倡绿色经营之道，甚至地方政府也在助力绿色照明规划将其提上日程，消费者更关注绿色上榜品牌注重环保消费。在全球变暖、哥本哈根会议引发全球目光的情况下，低碳成为最为时尚热点关键词之一。 在绿色低碳成为众望所归时，企业再也不能把污染、甲醛等和家装联系在一起，真真正正地给消费者一个安全低碳环保的家，是企业发展的根本和命脉。

　　在中国，DIY的思想虽然也已引入相当长一段时间，但DIY家具还是一个没有被推广开的新鲜事物。若自己提供旧的家具由别人动手来帮你翻新美观，价格上 将会低廉，吸引更多的客户，因此它是有发展空间的。 在我们的服务领域做的广泛的情况下，消费者可以将自己不要的家具、装饰放在交换区。对这些产品有交换意向的客户可以用自己的废旧家具来换取。当你对一件样式新颖的家具心仪时，但它和你家中现有的旧家具在体积、结构上相差很大，便可以在这个平台上换取需要的结构体积合适的旧家具。这便会吸引更大的群体。

　　现在的二手家具市场已然自成一派，而许多七八成新的二手家具，质量好、款式新、保养的也不错。不过，对于这些二手家具，入户之前的DIY工作必不可少。对于这些家具千万不能忽略安全问题。有些家具看上去没问题，由于使用年限过长，很可能导致安全隐患。因此，质量应是最先考虑的问题。 其次，由于二手家具场的规模、档次及服务水平参差不齐。大多部分纯粹以倒卖旧家具为主，无形无款不太适合普通消费者购买。

　　针对上述服务档次、安全弊端的缺陷，解决这两大难题，势必对旧家具DIY产业有很大的促进推动作用。在较大的旧家具市场需求情形下，针对旧家具DIY深入贯彻环保理念，DIY家具规模还是比较客观的。

　　房价问题现在是中国人民最忧心忡忡的问题。越来越高的房价，让很多人在支付了高额的房费后，没有多余的钱来进行装修了。想让自己的装修简单有风格，但是以前的家具太旧，手里又没有多余的钱来买新的成套家具。我们可以用简单又省钱的方法把家居旧物翻新成款式及风格绝对配合新房装修的超值物品。

　　现在的大学生及年青人多数是暂居在某个城市，他们年轻奔放的性格又敢于追求时尚与创意。我们通过低价收购一些家居旧物，对它们进行改造，低廉的收购价格和加工费用，可以使这些家居用品买到很低的价格，但是仍然有令人赏心悦目的外观。

　　4月22日是世界地球日。环保问题是当今世界发展的主题，材料的循环利用等都是国家极力倡导的。环保人士总是将自己生活中的点点滴滴都与环保联系起来了的，对于一件样式有些过时但是材质完全没有问题的旧家具用品，它们更乐于将它们进行DIY，而不是丢弃，这样可以尽量减少碳的排放。

　　他们永远有新奇的构想，对流行有敏锐的洞察力，因此他们不喜欢他们的生活是一成不变的。也许是因为在杂志上看到一个新奇的家具用品，也许是因为现在的家居用品不符合当季的流行色彩了，他们会想要进行一些改造，让家居焕然一新。

　　家里有小孩或者老人的家庭，为了让他们行动更加方便和安全，可能会需要将一些尖锐的菱角加一成厚厚的保护层，或者增加防滑措施，或者需要小东西收纳箱一方记性不好找不着东西之类的等，这些都在我们设计的思考范围之类。 我们的潜在客户是很多的，我们的设计与服务理念均是与人们追求高品质的生活联系在一起的，与环保低碳的社会发展方向是一致的，因此我们具有广阔的市场前景。

　　（此次创业项目的思想来自自己内心对生活的向往，我们需要一个团队，需要一个热爱生活热爱家的创新团队，需要一个不怕吃苦，动手能力很强的实践团队，需要一个热心服务，耐心听取意见的服务宣传团队。为了环保，为了时尚，为了健康。我们一起努力，一起进取，一起快乐地生活)

　　北京市教工委针对高校的具体情况下发了相关的文件，如《北京市安全技术防范管理规定》（北京市人民政府令47号）和《北京高校科技创安“十五”规划》（北京市教委京教工委48号），文件就全面推进北京高校的科技创安工作具体提出了相关的要求。

　　从消防安全的角度看，按照国家消防法规规定，所有民用建筑物必须达到相应的防火等级要求，并且必须配置防火器材和安装消防监控系统，所有民用建筑物的工程验收第一项就是配套消防工程的验收。由此可见，国家对民用建筑物的消防工程是极其严格和带有强制性的，这也体现了国家对人民生命财产安全的极端重视。

　　就我院而言，目前共有建筑物群15座，分别是教学楼、办公楼、图书馆、电教楼、文化艺术中心、食堂、体育馆、学生公寓（4栋）、科研生产基地（“七亩地”）、招待所、新建学生公寓、体育场看台等。这15处建筑物群的消防监控设备情况如下：

　　1、1997年学院建有一套消防监控系统，系统设备为中安－西普勒斯产品，可控终端点位1200个，实际使用1100余个，覆盖教学楼、图书馆、电教楼、文化艺术中心、食堂、学生公寓等建筑。

　　2、2003年，我院新建办公楼，新增终端点位130余个，由于原有中安监控系统不能再增容，又新建了一套监控系统，该系统设备为陆和品牌产品，当时主机设计容量为192终端可控点位。

　　3、2006年，我院新建体育活动中心，新增点位为近92个，连接在增容后的陆和系统上。

　　4、2007年，“七亩地”、文化中心地下实习基地改造又新增一百多个终端点位。

　　5、2008年初，新建学生公寓楼，又增加200个终端点位。新增的终端点位已远远超过了原系统的可扩充容量。加之中安系统设备因为时间和技术的.原因，目前已到了故障的高发阶段，每年的系统维护费用非常高而且还会增高。所以博盈体育，如果还用堆砌系统的建设方式，无论是从资金、管理还是使用的角度讲都是下策。

　　鉴于这种情况，我们认为彻底更换消防监控系统，用一套新的消防监控系统覆盖整个学院校园所有建筑，并为未来的建设发展预留出足够的消防终端，这样能从根本上解决我院消防监控系统以前存在的诸多困难和问题，能为以后学院发展和变化提供一定的可扩展性，避免在这方面的重复和浪费投资；达到管理、使用和实际效果的提升，落实高校倡导的“技防为主、科技创安”的新思路、新要求。

　　彻底解决现有消防监控系统陈旧、故障多、无法再增容的问题。使中央控制管理系统合一，所有终端能够能够统一管理，为以后建筑改造和新建建筑预留出足够的容量。

　　其中，需要更换终端点位1600余个，全部使用统一厂家、型号的产品，更换使用近十年的所有网络连线。

　　中控机房统一集中控制，采用能容纳2100个控制终端点位的新设备，并适当提高自动和人工控制的智能程度，预留一定数量的点位以便进行有限的升级扩容。

　　我们对该项目所制定的技术方案和所使用的设备材料，均为市场成熟的方案和设备。

　　由于该项目涉及的是电子技术，而我院有对该项目技术非常专业的老师和技术人员，有能力组织和实施该项目方案的论证、裁定资质单位、在监理、验收和管理等方面都有充分的保证。

　　2008年9月至2008年12月在资金到位的情况下可具体实施和落实好该项目

　　该项目能为我院安全保卫工作和为师生创造安全的学习、生活环境提供必要的技术支持和保证手段。

　　项目单位基本情况： 单位名称、 地址、 项目负责人、 联系电话。 项目基本情况： 项目名称、 主要内容、 预算总目标 阶段性目标情况；

　　自视频会议系统推出以来，越来越多的用户通过召开视频会议节省了与会人员的交通费、食宿费、和宝贵的工作时间，提高了工作效率。视讯应用在政府、军队、教育、金融、交通、能源、医疗、企业等行业逐步普及。

　　随着全球步入信息化时代，人们对了解事物、交换信息的要求已经从纸、笔、书本、话音等发展到通过声光电信号等各种方式更准确、更快捷、更丰富地表达出来。在需求的推动下，多媒体计算机技术与通信技术相结合，逐渐发展成为一种新的边缘技术——多媒体通信技术。个人计算机的普及、微电子技术和多媒体技术的飞速发展、综合业务数字网的建立及运营商宽带线路资费的逐步下降，有力地推动了多媒体通信的发展。

　　从国内信息化发展的情况来看，国家级骨干网、宽带城域网、接入网以及专网的不断建设和完善，为数据、视频、语音等多业务的综合传输和融合应用提供了方便可靠的平台，其中视频通信以其信息量大、使用方便、沟通自然的优势，其发展更是令人瞩目。

　　视频通信是多媒体通信的典型应用，视频会议系统是指两个或两个以上不同地方的个人或群体，通过传输线路及多媒体设备，将声音、影像及文件资料互传，达到即时且互动的沟通，以完成会议目的的系统设备。视频会议系统自从推出以来，大大节省了与会人员的交通费、食宿费、会议场地费、文件印刷费等等，还可节省领导宝贵的工作时间，为解决文山会海问题开辟了一条全新的道路。

　　近年来随着图像技术的不断发展和网络的普及，视频会议系统的应用已从单纯的开会发展到基于网络的多种交互式视频应用，如专网调度与管理、销售与推广、紧急救援、作战指挥、远程教育、远程医疗、远程协作等，在各行各业所带来的社会效益和经济效益也迅速提升。

　　下辖20多个驻外基层所队。其中有10多个基层单位视频会议设备已经比较陈旧，已经不能满足当今信息化建设的需求。

　　社会效益：可以减少开会人员的旅途时间，增加有效工作时间。减少出行，缓减交通压力。利用视频会议系统，不必考虑产生的巨额会务费用，随时可以召开会议，使上级的决策和重要信息等及时下达博盈体育，以提高办公效率。各下属单位之间还可召开视频会议，可以进行充分交流，进行重大事件的会商决策，达到资源共享，提高行政效率；可根据需要随时进行警务工作培训，及时普及政策，提高全警业务技能。

　　本项目总投资预算为xx万元，其中申请市科技局拨款xx万，市公安局自筹资金xx万元。

　　中小学教育培训项目属于教育行业中的社会教育，它是除学校教育和家庭教育外的一种补充式的教育模式。以适应当今教育竞争的发展。

　　进入二十一世纪及知识经济的出现，使国家之间关于知识、技术和市场的竞争最终归结为人才的竞争。它为教育培训奠定了物质的和理论的基础。在终身教育、人力资源开发和创建学习型组织等新念的影响下，教育培训已经成为世界各国进行人才竞争，实现人力资源特别是高层次人才资源开发的最普遍、最重要的途径之一。曾有专家断言：二十一世纪是高科技发展的世纪。更是人力资本积累的世纪，是人力资源开发培训的世纪。

　　在党中央关于科教兴国、教育创新的伟大号召下，我国教育培训作为国家发展战略的一个有机组成部分正受到越来越多的重视。它在科教兴国这一基本国策中的战略性地位得到了前所未有的肯定和确立。这为我们培训工作者带来了空前的机遇，也带来了空前的挑战。

　　20xx年开始国家相继出台了鼓励民办教育的政策。20xx年4月《民办教育促进法实施条例》的出台，促进教育培训行业进入了发展的快车道。同时该条例规定，出资人要求取得合理回报的民办学校依法遵守国家相关部门制定的税收政策。民办学校出资人可以“取得合理回报”为风险投资介入提供了可能性。创投机构从此开始全面考量网络教育之外的传统线xx年的教育培训市场投资集体爆发奠定了基础。继20xx年教育行业投资热潮之后，20xx年持续升温。

　　中国教育培训领域的市场空间巨大。统计数据显示，教育支出在中国已经超过其他生活费用成为仅次于食物的第二大日常支出。目前，教育培训业所获投资中涉及领域除了网络教育中的网络高等教育、中小学网络教育、网络语言培训，还有线下的语言培训机构、中小学课外辅导机构、IT职业培训、企业管理培训等。统计数据显示，在教育行业获投资细分市场中，语言培训目前获投金额最高，融资总额为1.17亿美元，占教育培训市场融资总额的32.9%。其次分别为中小学课外辅导培训、IT职业教育、教育营销、企业培训等。

　　目前，中国培训业进入了一个快速发展的时期。我国培训产业自1996年以来，在培训需求的不断刺激下，培训市场产生了多元化的衍生产品，消费人群迅速扩大，总体市场规模有了飞跃性增长。

　　据统计，20xx年我国共有约5亿人次参加过各种培训，中国培训业正以每年30%的速度递增，20xx年我国教育培训市场总体规模超过3000亿元。其中，IT培训市场销售额超过了60亿元，英语培训的市场总值约150亿元，预计20xx年我国英语培训的市场总值将会达到300亿元人民币，管理培训市场规模超过50亿元，婴幼儿教育市场消费额在未来5年预计达到上千亿的规模。

　　学校教育即学历教育。其特点在于视学生为被动的接受者，以课程和教师为中心，教授某个学科的基本知识，为学生的未来走进社会进行文化储备，是针对全体大多数学生进行的知识传授过程，不能做到因材施教。而家庭教育虽然是是学校教育与社会教育的基础，是终身教育。但是家长的精力和知识有限，也不能满足孩子对于知识能力方面的需求。

　　教育培训是由特定的教育培训机构提供指向性和针对性强的培训，使学员在改进自己弱项和突出强项方面进行的专门培训，一对一个性化辅导又能充分做到因材施教，以达到事半功倍的效果。所以说教育培训是学校教育和家庭教育的有益补充。

　　在过去的20xx年金融危机大潮的冲击下，许多行业都出现了负增长或者停滞不前，而中国民办教育行业却“硕果”累累。最新数据显示，20xx年前10个月，国内已披露的教育业投资达18起，已披露投资金额超过2.85亿美元。与同期其他大行业相比，占比均较高。尤其在10月份，教育行业投资金额更是高达1.3亿美元，超越IT、房地产等传统热门行业，占据创业投资市场份额的1/3以上。

　　据了解，由于受到金融危机的冲击，许多准备进入其他领域的产业资本和风险投资转而进入观望阶段，并把目光聚焦到了教育行业。

　　日前，环球天下教育科技集团总裁张永琪在参与《巅峰对话》教育高端访谈活动时表示，教育行业在整个风险投资项目领域排名第一。从这一点上可以看出，教育行业有一定基础，有其市场的客观需求，这样就会有持续发展的前景。在严峻的经济形势下，这个行业可能会更持久一些。

　　作为风投领域的专家，凯鹏华盈合伙人周炜则对此表示，投资界大部分的人都有一些海外经历，周炜说：“中国的教育和海外的教育差距还很大，所以中国的教育市场潜力依然巨大。”

　　业内专家指出，中国教育行业还处于产业发展的初期，教育与资本市场对接还不够充分，上市的教育机构数量较少。资本市场的低迷促使了项目估值的回调和投资成本的下降，国内投资政策环境的松动和国际经济危机的双重作用，都在一定程度上刺激了风险投资机构在中国市场上寻求更多投资机遇的动力。

　　新东方教育科技集团常务副总裁周成刚日前参与网谈时表示，教育行业可能是受金融危机冲击最小的行业之一。“因为投资教育是一辈子的投资，因为它是长久以教育改变自己的生活和命运的一种理念。所以到目前为止，从新东方的业务和财务数据看，确实还没有受到特别大的影响。”

　　据了解，教育行业不但未受金融风暴影响，而且还逆势出现一些增长，在美国很多企业、很多银行都在破产时，美国几家教育公司的业绩却在不断上升。

　　周成刚表示，新东方申请出国留学的同学接近100%地增长。“所以从这些方面上看，表明大家在危机时期。对学习和教育投资，以及充电有更坚定的信心。这个世界生存会变得越来越残酷，挑战会变得越来越激烈，我们只有通过改变自己的生活，改变自己的学习和知识架构，同国际真正接轨，才有可能在未来创造更多的机会。”

　　业内专家分析指出，教育是一个不会受外界影响特别大的一种传统型的行业，因为它有自身的消费者的需求。同时，教育行业的发展会持续。

　　截至20xx年10月31日，中国已获投资的25家教育企业总部均位于一线家总部位于北京，占总数的84%。另外上海有2家企业，深圳广州各1家。

　　教育行业投资地域如此集中，与创投市场整体投资地域及各地区教育行业发展密不可分。虽然已获投资企业总部多数位于北京地区，但其业务大多面向全国。北京教育行业发展具备先天优势，因此也成为众多教育培训机构总部所在地。

　　(1)北京作为国际交流中心，也是出国留学热潮起源地，无论是出国留学外语培训还是商务英语培训市场有较大的发展空间。伴随着2008年奥运会的召开和迎来20xx的世博会，人们对于英语培训，尤其是口语培训的重视越来越高。因为中国必须摆脱应试教育中“哑巴英语”的弊端。

　　(2)北京作为国家的首都，是众多精英聚集的地区。它即是政治的中心也是经济的中心，教育的地位更多的受到家庭、学校和企业的重视。对于教育的投资已经占据了处食品支出的第二大支出项目。

　　(3)将来的社会需要的是全面发展的高素质人才。再加上对于择校的刺激，人们都希望走进师资和学习环境优越的学府进行学习，但是进入的毕竟是少数。为了进入重点学校，家长不惜在各个方面进行培训和竞赛中取得优异的成绩。

　　1、公司性质：教育类文化公司，主要从事教育培训、教育咨询、办公用品出售等活动。

　　2、公司选址依据：中小学学校集中地区；经济基础较好的社区附近；人流量较大的商场周边等。

　　3、分部设立点：以区为单位设立分部；以重点中小学为基点设立分部；以社区为基点设立分部等。

　　要求：了解教育培训市场的基本情况，对教育培训市场的开发和拓宽有独到的思路和实际操作能力。两年以上相关工作经验者优先考虑。具有较强的敬业精神，具有较强的团队意识，有较好的语言表达和沟通能力，对自身发展有较高要求。

　　（1）英语培训师:英语专业八级，有一定得英语培训经验。有丰富的知识涵养，能够灵活运用知识。

　　（3）中学各科教师：三年以上教学经历，有教师资格证。能够灵活讲解运用所教学科。毕业班辅导教师必须有送考经验。

　　4、招聘途径：以网络招聘为主，现场招聘为辅。但是一定要严把招聘和面试关！

　　招生宣传工作的开展，需要提升到战略高度系统地进行组织和安排。招生宣传的内容、形式、渠道等要有科学的策划。充分、合理地利用现代信息社会所具有的各种快速有效的媒体手段，正确理解招生宣传广告的媒介选用、组合原则，以达到增强招生宣传工作实效性的目的。

　　招生宣传是一项持续的事项，不能在开班前疯狂招生，开班后则懈怠！招生宣传工作是长期性的连续不断的工作，它应该是对学校整体实力和形象的全方位、综合性、经常性宣传。招生宣传的效果有一个积累的过程，要坚持招生宣传的连续性，对招生宣传做出长效宣传计划。这样，不仅可以使学校的影响深入人心，而且从宣传的投入上来说，可以呈递减趋势。急功近利、一窝蜂地上、忽冷忽热等短视行为只能收到事倍功半的效果。

　　（1）传统的招生宣传。招生简章和宣传材料的编写、印刷与散发。目前招生宣传各个培训机构都是以传单的散发为基本的手段。一时间家长手中会获得大量的招生信息，效果非常不好。招生简章越来越精美，内容越来越多，密密麻麻一大张、甚至几大张；

　　各种各样的招生宣传材料也是五花八门。很容易使家长陷入“数据过剩、信息危机”的矛盾当中。虽然如此，我们仍然不能放弃此传统的方法，但不能把它作为主要的宣传招生手段！

　　人际传播方式宣传等。广播电视广告的时间短，给人产生瞬间印象，但覆盖面广、宣传力度大。人际传播宣传方式比较直接，有说服力。人们的口碑有的时候要比自己的宣传起到事半功倍的作用。但前提是必须有好的教学质量和良好的学后跟踪服务。

　　（3）网络和电话宣传。信息社会为信息传播和人际沟通提供了便捷、有效的手段。招生宣传也要适应社会发展现状，采取人们最容易接受的方法和手段，使宣传效果最好。比如网络和电话宣传，使用的人最多，宣传效果也最好。

　　一是可以登陆社区论坛和教育论坛运用软文的方式进行宣传；二是登陆广告论坛直接进行招生宣传；三是通过招聘人才的方式也可以起到树立公司形象和进行招生宣传的作用；四是自己公司网站的建立和客服的设立的选产招生作用，网络具有随时访问、双向交互、超级链接、多媒体展示等优点，是招生宣传的理想工具。公司建立一个招生网站，把相关的招生信息放在网站上，就给家长和学员提供了24小时随时查询的方便。以及有问题随时问询的方便。注重电话咨询的重要作用，对与教育咨询师要进行系统的培训。

　　3、网络宣传需要注意的问题：宣传信息要真实；内容要丰富，宣传网站上面除了学校的基本情况、课程设置、人数范围、收费标准外，还要充分展示学校的办学水平和办学特色，配以名师介绍和教师取得的成就展示；学生取得的成就展示，这样会取得良好的效果：加强与学员家长的互动与交流，开通家长社区；注重宣传的连续性，避免应景之作；注重网站的整体效果。

　　教育培训公司启动资金投入共需要10万元。写字楼租赁半年房租需要大概5万元；电脑配备需要1万元（5台电脑）；装修费用及桌椅配备1万元；宣传费用1万元；备用1万元。

　　总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

　　在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

　　在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

　　这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

　　市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

　　市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资。